Kliima heategevusorganisatsiooni Possible ja Westminsteri ülikooli aktiivse reisiakadeemia uue uuringu kohaselt suudavad kaubarattad kaupu linnadesse tarnida kiiremini kui kaubikud, eemaldades samal ajal tonni kasvuhoonegaase ja leevendades ummikuid.
Päev teise sünge päeva järel linnades üle maailma loksuvad ja pritsivad kaubaautod mööda linnatänavaid üle maailma, toimetades pakki paki järel.Süsinikdioksiidi heitmete paiskamine keskkonda, liikluse nurrumine siin, seal ja kõikjal, sealhulgas, olgem ausad, rohkem kui paar jalgrattateed.

Uus Ühendkuningriigis tehtud uuring demonstreerib kaubaveorataste uskumatut kasulikkust linnatarnete uue mudelina.
Uuringu pealkiri on Promise of Low Carbon Freight.See võrdleb tarneid, kasutades GPS-i andmeid Londoni kesklinnas asuvate Pedal Me kaubajalgrataste marsruutidelt traditsiooniliste kaubaautodega.

Aruande kohaselt on 213 100 kaubikut, mis õues pargituna võtavad umbes 2 557 200 ruutmeetrit teepinda.
"Leiame, et Pedal Me kaubatsüklite teenus on keskmiselt 1,61 korda kiirem kui kaubiku oma," seisis uuringus.
Kui 10 protsenti tavapärastest kaubikute tarnetest asendataks kaubaratastega, suunaks see aastas kõrvale 133 300 tonni CO2 ja 190,4 kg NOx, rääkimata liikluse vähenemisest ja avaliku ruumi vabanemisest.

"Kuna hiljutised Euroopa hinnangud näitavad, et kuni 51% kõigist kaubaveosõitudest linnades võiks asendada kaubaveorattaga, on tähelepanuväärne, et kui kasvõi osa sellest nihkest juhtuks Londonis, kaasneks sellega mitte ainult CO2 heitkoguste dramaatiline vähendamine, vaid aitab ka oluliselt vähendada õhusaaste ja liiklusõnnetuste riske, tagades samal ajal tõhusa, kiire ja töökindla linnakaubaveosüsteemi,“ ütles Active Travel Academy vanemteadur Ersilia Verlinghieri.
Vaid 98 uuringupäevaga suunas Pedal Me kõrvale 3896 kg CO2, tehes selgeks, et kaubaveorattad pakuvad kliimale tohutut kasu, samal ajal tõestades, et kliente saab teenindada hästi, kui mitte paremini kui traditsioonilist mudelit.
"Lõpetame mõnede peamiste soovitustega, et toetada Londoni kaubaveo laiendamist ja parandada meie teid paljude jaoks, kellel on endiselt raskusi nende ohutu kasutamisega," seisab raportis.